瑞奇さん與エ-ミちゃんの投資と旅行人生

 (▲JR日光站)

從東京前往日光的電車路線有二，

一是利用東武鐵道、另一就是JR日光線，

二者以JR日光線先開通，歷史也比較攸久，

但客源及車班數卻遠輸後來的東武鐵道，

主要原因還是便捷性，從日光到東京市區，

若是搭乘東武鐵道，可以在不換車的情況下，

直達東京淺草地區，但若搭JR日光線，

卻是要先搭日光線普通列車至宇都宮站，

再換搭在來線列車或新幹線才能抵達東京市區，

就時間及價格兩者比較起來，自然是東武鐵道勝出。

(▲JR日光站保留原有的站體風貌)

(▲車站入口還有仿東照宮本地堂的鳴龍設計，

聽說站在鳴龍底下拍手會有共鳴)

(▲站內候車室保留原有的木造設計，古色古香的原味)

(▲車站提供行李寄存服務，一個每日410元，很適合置放大件行李)

 (▲日光站月台也是歷史風味十足，

列車與站體同為白色與咖啡色結合色調)

(▲車站設有貴賓室，應該是提供招待日本皇族或是重要外國貴賓使用)

(▲日光車站月台一景)

(▲列車與車站月台的結合)

(▲JR日光線專用列車)

(▲JR日光線列車，門兩側繪有東照宮的三猴)

(▲列車車廂內一景，車內吊飾以英文說明「日光就是日本」)

(▲JR日光線區間設7站，從日光到宇都宮40.5KM約40分的路程)

(▲坐墊底下的暖氣出風口)

P.S：這次搭JR日光線列車，給我很新奇的印象，

是第一次坐到吹暖氣的電車，從外頭的寒冷，

一進到車內那種溫暖的感覺，油然而生，

即使隔天因為穿太多差點被熱暈。

不過讓我感到新奇的，倒不是暖氣設備，

而是車門的車門開關設備，

由於天氣寒冷，怕開啟車門後造成車內暖氣流失，

造成車內溫度下降，列車到站後，

車門改設定為不自動開啟狀態，

而是由要上下車的乘客自行推開進出，

完成進出後的最後一名乘客也會禮貌性的把車門關起。

當然，列車啟動前會由列車長用開關控制鎖定成關閉狀態。